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柴油发电机组运转时水箱加水口向外喷水的故障一般发生在燃烧室周围，而油底壳内进水的故障一般发生在水道与油道相连处。对于本例讲述的同时出现的两种故障现象，一般是汽缸盖、汽缸垫或汽缸套损坏所致。
故障原因：
1、汽缸盖内部有微小的变形，致使水道与油道相通
2、汽缸盖内部水道在燃烧室周围有裂纹
3、汽缸盖固定螺钉的力矩发生变化，致使汽缸盖与机体之间的汽缸垫压力发生变化
4、柴油机汽缸套内部在燃烧室附近有砂眼或裂纹
故障排除方法
1、取下柴油机机体侧盖板，观察进入油底壳内的水是从柴油机汽缸套外围流入还是从内侧流入，这样做的目的是缩短排除故障的时间，缩小检查故障的范围。通过检查发现水滴是从汽缸套内壁滴入油底壳内的，这样一来又使故障范围进一步缩小。
2、拆下柴油机汽缸盖进行检查，发现无明显的砂眼和裂纹，对汽缸盖进行水压试验，也没有发现任何异常。
3、转动柴油机飞轮，对汽缸盖内壁进行检查，在检查中发现汽缸套内壁上有一细小的裂纹，这就是导致油底壳内进水和水箱散热器向外反水的原因。此时，柴油机汽缸套外围水道通过汽缸套裂纹与汽缸套内的高压气体相通。柴油机在运转过程中，活塞往复运动，当活塞向下止点运动时，汽缸内压力减小，汽缸套外围的冷却水通过裂纹进入汽缸内。加之汽缸套与活塞的间隙，水沿间隙流入油底壳内。当活塞向上止点运动时，高压气体又通过裂纹进入到水道内，使冷却水产生反循环，导致水箱加水口向外喷水。
4、更换汽缸套且进行各种装配、调试及准备后，起动柴油机至转速达700r/min,然后将转速逐步提高到额定转速，观察到水箱加水口处没有向外喷水，同时油底壳内也无进水现象，上述故障即被排除。
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